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空运旺季来了,这样出货才不会亏

  空运旺季一直是让人又爱又恨。往年一踏入空运旺季,就会出现因货量过多导致机位严重不足,而由空运货代暂时入仓存放的应节货物滞留超过数万吨!且不容置疑的是,价格上去了,甚至在国庆和圣诞前后将达到全年的顶峰价。想要不出现压货还能低价出货的小伙伴,
 
  航班吃紧,舱位紧张了,但总有那些包板包量包机的庄家手里还是有一些舱位的。提前订舱位一定不是坏事,筹算好交货日期,尽可能的提前订舱。毕竟一但爆舱,这价格可就更难控制了
 
选择中转
  不要拘泥于直飞或一个出货点,有时候选择不同的地方出货会有意想不到的优惠和便捷。
现在大多数航空公司都要先确认好二程或者三程航班以后才同意接收货物入库,这样能更好的确保航空公司的中转效率,所以在选择代理的时候就要选择和航司交好的庄家,如果在中转港口你选择的代理和航空公司关系也过硬,那么一定能保证你的货物能及时出运,并且能及时在中转地方中转,而不至于让货物处于失控的状况。
价格过高
  询价的时候一定要问详细,以价格的有效期、交货期、包装方法、量大的时候是不是价格更优惠等为核心。也要问到如果后期价格变动是否还能按约定价格出货。价格高就多问几家呗,总有一家是让你服务满意价格又合理的。况且空运宝上庄家那么多,相信一定能找到适合自己的服务。
 
俗话说,淡季做市场旺季做销量,其实每个月也有不同产品的淡旺季之分,做好市场铺垫才能更好的迎接旺季,把握旺季就是把握商机!
 
  目前的市场状况下,航空货运作为一个庞大复杂的市场,航空快递在货代环节的混乱,使得本来赚钱不易的航空货代,在黑幕、丑恶的交易畸形压迫下,发展更是雪上加霜,今天让我们青岛宠物空运小编带大家一起一一解密航空货代的内幕。
 
行业潜规则一:谎报
  所谓谎报就是把违禁物品谎报为普通货物进行运输。值得注意的是在曾经因为谎报被通报批评或处分的违规案例里,最常见的是将所运输的危险品谎报为普通货物。
前段时间上海四家货运代理人故意将耐风火柴谎报为普通货物导致了南航的航班货物燃烧,从而被取消了货运销售代理资质。
 
行业潜规则二:私揽
  当今经济形势的低迷,外贸行业的整体环境也受其影响,竞争加剧,不少加盟商为了提高揽货量,私自承接其他公司运送的货物,对方小公司一旦没有做到开箱验货,或者没有严格的危险品查验意识,往往风险就这样产生了。
其实他们的套路也很简单,首先下面的经营点按照快递公司的名义揽下货物,寄送时走的却是其他更便宜的快递公司,这么一倒手赚取差价是业内尽知的潜规则。也正因如此,即使顺丰、圆通、申通等大型快递公司声称不能寄送奶粉、化妆品等违禁货品,但是在小公司那边,完全可以灵活更改为其他公司,以谎报货品的方式交递出去。作为最直接的揽货方的快件公司,虽持有中国航协颁发的销售代理人资质认可证书,但其实并没有实际开展代理业务,也未同任何一家航空公司签署销售协议,而是作为供货方将货物交给了A货运代理公司,而A公司又将货物转交给B代理公司。
 
 行业潜规则三:转包
  目前航空货代企业鱼龙混杂,并且层层转包,加剧了安全隐患的产生,而机场和地面服务代理企业的最后一道安检程序的“睁一只眼闭一只眼”,也应引起重视。“由于每个货运代理与航空公司的关系不同,能够获得的舱位资源和价格都不同,因此就会出现货物层层转包以获得最佳利润的现象。
 
  之所以会出现转包现象,是因为航空货运市场默认由部分代理人承揽某条航线的情况,不同公司承揽不同航线。航空公司一般给货量大的代理人比较好的价格,而货量小的公司,则价格不佳。因此,作为小代理,为了拿到较低的价格,常常将自己部分航线的货运代理转包给其他大代理人。大的货运代理公司与机场和航空公司关系较好,地面操作流程比小代理熟悉了解,因此在货舱资源紧张的时候,大货代公司往往更容易搞定配舱,将货物顺利运出。正因如此,才会出现将货物层层转包给其他公司的行为,正因转包多手,其危险品监控环节难免出现疏漏。
 
  在航空货运严查违禁品之后,不免留下疑问:违规案例这么多可见危险品市场有极高的运输需求,那么,这么大的市场需求,叫停了快递公司和航空公司,又该由谁来满足?
 
  事实上危险品在外国是可以空运的,只要有证明,或者包装得当,便可交付。国内之所以不让做危险品空运,是因为国内快递以个人行为为主,量不大,做不到独立装箱,混装又危险,加之手续很复杂。还有一个重要原因是国内的电子产品,如锂电池山寨产品太多,质量安全无法保证,所以航空公司在权衡收益和安全问题之后只能放弃。而折中的方式是,在陆地铺成陆运网络,将上不了天的危险品转到陆运网络运输。但比起空运却慢了许多,风险系数也小了很多。
 
 

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